據(jù)彭博社報(bào)道，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期斷交之后，2016年9月，美國(guó)與古巴之間終于恢復(fù)商業(yè)航班運(yùn)營(yíng)，但僅僅過(guò)去五個(gè)月之后，飛古巴航班運(yùn)力最大的航空公司——美國(guó)航空——已將其每天飛古巴的航班數(shù)量削減了25%，并在部分航線上改用較小型飛機(jī)執(zhí)飛。同時(shí)，Silver 航空減少了每周飛往六個(gè)古巴城市的航班數(shù)量，捷藍(lán)航空也減少了執(zhí)飛古巴航線的飛機(jī)數(shù)量，以與低于預(yù)期的需求相匹配。
美聯(lián)航首席財(cái)務(wù)官Andrew Levy曾在去年11月時(shí)表示：“古巴要成為與其它地方一樣的熱門(mén)旅游目的地，還要很長(zhǎng)、很長(zhǎng)的時(shí)間才行。”
雖然加勒比海地區(qū)其它地方到處都是冬季度假的美國(guó)游客，但古巴有些獨(dú)有的問(wèn)題。最大的問(wèn)題就是，美國(guó)航企對(duì)于需求情況并不了解，它們?cè)跔?zhēng)奪美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的幾條有限的古巴航線時(shí)過(guò)于雄心勃勃。
按照美國(guó)與古巴達(dá)成的協(xié)議，每天只允許110班美國(guó)航班飛往古巴，其中20班為飛往哈瓦那的航班，為了爭(zhēng)奪這些航班，去年美國(guó)航企相互之間競(jìng)爭(zhēng)得非常激烈，最終導(dǎo)致飛古巴航班運(yùn)力過(guò)剩。
古巴旅游網(wǎng)總經(jīng)理 Karen Esposito表示：“美國(guó)航企一窩蜂搶飛古巴航班，但這并不是基于需求，而是基于投機(jī)。它們并無(wú)以前的航班歷史數(shù)據(jù)可以參考。”不過(guò)，現(xiàn)在，它們有了。
Silver 航空稱(chēng)美國(guó)游客前往古巴還面臨著一些額外的障礙，并且大型美國(guó)航企飛古巴航班運(yùn)力也太多了。不過(guò)。Silver 航空女發(fā)言人Misty Pinson對(duì)于“古巴未來(lái)的增長(zhǎng)潛力仍然保持樂(lè)觀。”
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